ราคาชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนทั่วโลก-ลดลงเหลือ 108kWh BNEF กล่าว
Dec 10, 2025
แม้ว่าราคาที่ลดลงจะช้าลง แต่ชุดแบตเตอรี่ลิเธียม-ก็ทำสถิติต่ำสุดใหม่ในปี 2025 ตามการวิเคราะห์ล่าสุดโดย BloombergNEF (BNEF) ราคาได้ลดลง 8% ตั้งแต่ปี 2024 เหลือ 108 เหรียญสหรัฐฯ/kWh ซึ่งต่ำกว่าปี 2010 ถึง 93%
แม้ว่าต้นทุนโลหะของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น กำลังการผลิตส่วนเกินในการผลิตเซลล์อย่างต่อเนื่อง การแข่งขันที่รุนแรง และการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องไปสู่-ต้นทุนแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ที่ลดลง ช่วยผลักดันราคาแพ็คให้ลดลง ตามการสำรวจราคาแบตเตอรี่ลิเธียม-แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของ BNEF ปี 2025
ราคาโลหะแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นในปี 2568 เนื่องจากความเสี่ยงด้านอุปทานในการดำเนินงานลิเธียมของจีนและโคบอลต์การส่งออกโคบอลต์ใหม่ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก อย่างไรก็ตาม ต้นทุนโลหะที่สูงขึ้นไม่ได้เพิ่มราคาเซลล์หรือแพ็ค เนื่องจากอุตสาหกรรมชดเชยราคาเหล่านั้นด้วยการนำ LFP มาใช้ -สัญญาระยะยาว และการป้องกันความเสี่ยง อุปทานเซลล์ส่วนเกินอย่างต่อเนื่องของจีนทำให้เกิดการแข่งขันที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการจัดเก็บแบบอยู่กับที่ ในขณะที่การครอบงำในการผลิต LFP ตอบสนองความต้องการทั่วโลกเกือบทั้งหมด
การสำรวจราคาแบตเตอรี่ของ BNEF ซึ่งครอบคลุมการใช้งานปลายทางที่หลากหลาย รวมถึง-ยานพาหนะไฟฟ้าประเภทต่างๆ และการใช้งานอุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลแบบอยู่กับที่- เผยให้เห็นความแตกต่างที่ชัดเจนในแต่ละภาคส่วน ราคาชุดแบตเตอรี่สำหรับการจัดเก็บแบบอยู่กับที่ลดลงเหลือ $70/kWh ในปี 2025 ซึ่งต่ำกว่าปี 2024 ถึง 45% นี่เป็นการลดลงที่สูงที่สุดของกลุ่มใดๆ ทำให้อุปกรณ์จัดเก็บข้อมูลแบบอยู่กับที่กลายเป็นหมวดหมู่ราคาต่ำสุด-เป็นครั้งแรก ในภาคการขนส่ง แบตเตอรี่-ชุดรถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกที่สุดที่ $99/kWh นับเป็นปีที่สองติดต่อกันที่ยังคงต่ำกว่าเกณฑ์ $100/kWh
ราคาแบตเตอรี่ LFP โดยเฉลี่ยในทุกกลุ่มอยู่ที่ 81 เหรียญสหรัฐฯ/kWh ในขณะที่ชุดนิกเกิลแมงกานีสโคบอลต์ (NMC) อยู่ที่ 128 เหรียญสหรัฐฯ/kWh
รายงานยังครอบคลุมถึงความแตกต่างของราคาในระดับภูมิภาคด้วย ราคาแบตเตอรี่เฉลี่ยต่ำสุดในจีนที่ 84 ดอลลาร์/kWh ราคาแพ็คในภูมิภาคอเมริกาเหนือและยุโรปสูงขึ้น 44% และ 56% ซึ่งสะท้อนถึงต้นทุนการผลิตในท้องถิ่นที่สูงขึ้น และการพึ่งพาแบตเตอรี่นำเข้ามากขึ้น ซึ่งโดยทั่วไปจะมีราคาระดับพรีเมียม
จีนเห็นราคาแบตเตอรี่ลดลงมากที่สุด โดยลดลง 13% ในแง่ที่แท้จริงจากปี 2024 ในขณะที่อเมริกาเหนือและยุโรปลดลง 4% และ 8% ตามลำดับ ราคาลดลงในยุโรปมากกว่าในอเมริกาเหนือเนื่องจากนโยบายและภาษีศุลกากรของสหรัฐฯ เปลี่ยนไป บริษัทจีนจำนวนมากเปลี่ยนเส้นทางการส่งออกไปยังยุโรป โดยใช้กลยุทธ์การกำหนดราคาเชิงรุกเพื่อรักษาปริมาณการขายทั่วโลกและบรรลุเป้าหมายประจำปี ซึ่งทำให้การแข่งขันในภูมิภาครุนแรงขึ้น
"การแข่งขันแบบตัดคอ-กำลังทำให้แบตเตอรี่ราคาถูกลงทุกปี นี่เป็นช่วงเวลาที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรม เนื่องจากราคาแบตเตอรี่ที่ต่ำเป็นประวัติการณ์-สร้างโอกาสในการลดต้นทุน EV และเร่งการปรับใช้พื้นที่จัดเก็บแบบกริด-เพื่อรองรับการบูรณาการพลังงานหมุนเวียนทั่วโลก" Evelina Stoikou หัวหน้าทีมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของ BNEF และผู้เขียนหลักของรายงานกล่าว
BNEF คาดว่าราคาแบตเตอรี่จะลดลงอีกครั้งในปี 2569 เนื่องจากต้นทุนวัตถุดิบเพิ่มขึ้น แต่การนำ LFP มาใช้ยังคงขยายตัวต่อไปเนื่องจากเป็นทางเลือกที่มีต้นทุนที่ต่ำกว่า ในระยะยาว การลงทุนอย่างต่อเนื่องในด้านการวิจัยและพัฒนา ประสิทธิภาพการผลิต และการเติบโตของห่วงโซ่อุปทาน คาดว่าจะช่วยลดต้นทุนต่อไปได้ เทคโนโลยีเกิดใหม่ เช่น ซิลิคอนและลิเธียม-แอโนดโลหะ อิเล็กโทรไลต์-สถานะของแข็ง วัสดุแคโทดใหม่และกระบวนการผลิตเซลล์ขั้นสูง ล้วนผสมผสานกันเพื่อรองรับราคาที่ลดลง
