CATL ยืนยันการอัพเกรดกลุ่มผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่โซเดียม-อย่างมีนัยสำคัญและปรับขนาดได้ในปี 2026

CATL บริษัทแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่ของจีนให้รายละเอียด-ขนาดการใช้งานแบตเตอรี่โซเดียม-ที่กว้างขึ้นและใหญ่ขึ้นในหลายภาคส่วน รวมถึงพื้นที่จัดเก็บแบตเตอรี่

รายงานของสื่อจีนกล่าวว่า CATL ที่การประชุมซัพพลายเออร์ในเมืองหนิงเต๋อ มณฑลฝูเจี้ยนในประเทศจีน ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2025 ได้ยืนยันแผนปี 2026 สำหรับแบตเตอรี่โซเดียม-}ไอออน (SIB)

รวมถึงการขยายการใช้งานให้ครอบคลุมการจัดเก็บพลังงาน รวมถึงการใช้ในระบบสลับแบตเตอรี่ รถยนต์โดยสาร และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ CATL กล่าวว่านี่อาจเป็นจุดเริ่มต้นของแนวทาง 'ดาวคู่-' โดยสร้างเทรนด์ใหม่ของ "แบตเตอรี่โซเดียมและลิเธียมที่ส่องแสงเจิดจ้าร่วมกัน"

ในช่วงต้นปี 2025 CATL ได้เปิดตัวแบรนด์ Naxtra โซเดียม-ไอออนด้วยผลิตภัณฑ์สองประเภท ซึ่งแปลว่า "แบตเตอรี่พลังงานใหม่โซเดียม" และ "แบตเตอรี่รวมแบบรวมสำหรับสตาร์ทรถบรรทุกหนัก 24V โซเดียมใหม่-" ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อให้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีแบตเตอรี่ที่สมบูรณ์ และรถบรรทุกที่มีแบตเตอรี่สตาร์ท 24V ที่ทนทาน ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่นำเสนอคืออุณหภูมิในการทำงานตั้งแต่ -40 องศาถึง 70 องศา ซึ่งรองรับทั้งการทำงานในฤดูหนาวที่ยาวนานและช่วงฤดูร้อนที่สูงมากในภูมิภาคที่แบตเตอรี่แบบเดิมไม่สามารถใช้งานได้ หรือประสบปัญหากับข้อกำหนดด้านความร้อนหรือความเย็น

CATL ระบุว่า SIB ของบริษัทได้รับความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 175 Wh/kg และสามารถรองรับระยะทาง 500 กิโลเมตรในยานพาหนะโดยสารมาตรฐาน-สำหรับช่วงปี 2026

Outlet IT-ยังได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับกิจกรรมนักลงทุนสัมพันธ์ก่อนหน้านี้จาก CATL โดยเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม ทางบริษัทแนะนำว่าแบตเตอรี่โซเดียม-ไอออน นอกเหนือจากช่วงอุณหภูมิที่กว้างกว่า ทั้งการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และความปลอดภัยที่เหนือกว่า ทำให้สามารถนำไปใช้อย่างกว้างขวางในการใช้งานด้านพลังงานสำหรับผู้โดยสารและเชิงพาณิชย์

รายงานล่าสุดจากสำนักงานพลังงานทดแทนระหว่างประเทศ (IRENA) แนะนำว่าต้นทุนเซลล์แบตเตอรี่โซเดียม-ไอออนอาจลดลงเหลือ 40 ดอลลาร์/kWh ขณะเดียวกันก็เตือนด้วยว่า SIB มีแนวโน้มที่จะเสริม LIB ในบางวิธี โดยสังเกตว่าการปรับใช้กำลังการผลิตในอนาคตยังไม่ชัดเจน โดยมีความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับการรับรองความต้องการที่เพียงพอและห่วงโซ่อุปทานที่แข็งแกร่ง ราคาของแบตเตอรี่ลิเธียมและวัสดุส่วนประกอบในประเภทแบตเตอรี่ เช่น-แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ที่มีต้นทุนลดลงก็เป็นปัจจัยเช่นกัน รายงานของ BloombergNEF ในเดือนนี้แนะนำว่าราคาแบตเตอรี่ LFP สำหรับการจัดเก็บแบบอยู่กับที่ลดลงสู่ระดับต่ำสุดใหม่ในปี 2025 ซึ่งอยู่ที่ 70 ดอลลาร์/kWh ในปี 2025 ซึ่งต่ำกว่าปี 2024 ถึง 45%